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陸客來台人次大幅下跌的情況下，交通部觀光局正著手研擬推廣國民旅遊措施，代理局長劉喜臨昨（十三）日表示，方案將分別針對政府機關、學校及全民國旅兩方面，推長、短期措施，詳細方案預計兩周內報交通部。
對於受陸客縮減衝擊的「重災區」，包含遊覽車業、導遊業、中南部及花東地區等，短期措施以補助機關、學校組團前往旅遊為主；且接受補助就一定要聘請導遊。
雖然國旅人次遠超國際旅客來台人次，不過民眾在台旅遊多選擇自由行，僅八％會跟團，許多民眾認為國旅價格太貴。劉喜臨表示，既然陸客來台八天七夜只要一萬多元，那台灣人出遊為什麼不能花同樣的錢，享受國際旅客來台待遇。因此，長期措施就是要讓台灣民眾在台旅遊也能跟團，初期同樣會提供旅行社補助去安排行程，且同樣要求需聘請專業導遊。
對於旅行社以往推低價團，再與購物店合作抽傭也需轉型，因為國人並不喜歡安排到一個定點購物，劉喜臨表示，政府能做的是把客源找出來，不過業者也不能只等客人帶上門；購物店或許能夠轉型成觀光工廠去吸引旅客。
（中央社記者張建中新竹1日電）電源管理晶片廠虹冠電順利打進微軟支援虛擬實境遊戲機供應鏈，成功躋身虛擬實境（VR）概念股。
遊戲機廠爭相搶攻VR市場，Sony的PS VR將於10月13日正式銷售，微軟也將於明年推出支援VR的遊戲機。
微軟支援VR的遊戲機因有高壓需求，讓虹冠電有機會再度重回微軟遊戲機供應鏈，並順利躋身VR概念股。
法人預期，第3季為虹冠電傳統營運旺季，業績可望較第2季成長，明年隨著微軟支援VR遊戲機產品開始出貨挹注，將可帶動虹冠電營運攀高。1050901
下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園市空服員工會今天赴交通部陳情，指復興航空利用子公司威航測試航線和市場，如同免洗筷。復興航空認為內容不實，復航申請清邁、福岡航權是求變生存，並非搶威航航權。
桃園市空服員工會陳情指出，威航成長速度極快，旅客人數較去年同期成長三?五倍以上，為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司，平均載客率有七成五，儘管剛開航時虧損，但公司後勢看好。
但因母公司復興航空營運策略影響，威航將從今年十月一日起停業一年，復興航空從九月起開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城。工會認為，復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具，員工成了用過即丟的免洗筷。
復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出，威航自二○一四年十二月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾十一億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
復興航空在營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，盡力照顧員工。以在威航任職滿兩年的同仁為例，可領取超過三個月的資遣費，優於勞基法規範的一個月費資遣。
復興航空說，航空公司不只有空服員，威航的二五三名員工尚有機師、維修等部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。六十八位空服員並非代表二五三位全體威航員工。
工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實，且日本與泰國為開放天空，航權屬雙方國家，非威航、復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權說法。
威航也發出聲明，桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論，且工會無法代表全體威航員工，且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商，反可能讓勞資協商破局，退回原點失去爭取得到的善意。
威航認為，威航所飛航點除東京羽田外，其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航，沒有搶航權之說。
針對威航停業的勞資協商，威航尊重勞方權益訴求，目前正透過台北市勞動局居中協商，資方也釋出優於勞基法的資遣方案，這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近七成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議；北市勞動局已安排九月廿二日舉行第三次協商會議。
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